Cadeiras de rodas, scooters e carros de golfe usam principalmente baterias de chumbo-ácido. Tentativas moderadas são feitas para mudar para outros sistemas O íon de lítio será uma alternativa natural em muitas aplicações.
Como uma tecnologia emergente de armazenamento de energia, a bateria de íon de sódio tem vantagens de segurança mais proeminentes do que as baterias tradicionais de íon de lítio. Nos testes de sobrecarga, descarga excessiva, curto-circuito, acupuntura, etc., a bateria de íon de sódio apresentou excelente desempenho sem incêndio e sem explosão.
À medida que a sociedade se afasta dos combustíveis fósseis, a procura por baterias aumenta. Ao mesmo tempo, é provável que este aumento conduza a uma escassez de lítio e cobalto, elementos essenciais nos tipos de baterias predominantes. Uma solução alternativa poderia ser baterias de íon de sódio！
É imperativo desenvolver metodologias para prever e mitigar com precisão a pista térmica. As baterias de íon de sódio (SIBs) são inerentemente mais seguras que as LIBs. Além de oferecerem melhor segurança, os CISs estão ganhando impulso devido à abundância e ao baixo custo de suas matérias-primas em comparação com os recursos limitados de lítio e o alto custo de elementos como cobalto, cobre e níquel usados nos LIBs.
As baterias de íon de sódio têm mecanismos de armazenamento de energia semelhantes e recursos metálicos de sódio abundantes como baterias de íon de lítio, e têm amplas perspectivas de aplicação em armazenamento de energia de rede em grande escala, veículos elétricos de baixa velocidade e outros campos. muito ao longo das últimas décadas, especialmente no desenvolvimento de baterias com excelente estabilidade de ciclo e desempenho de alta taxa. Previsivelmente, o desempenho a baixas temperaturas das baterias de iões de sódio tem sido desafiado pelo crescimento dramático da procura de armazenamento de energia em rede em grande escala, exploração aeroespacial e marítima e aplicações de defesa.
Um novo regulamento (UE) 2023/1542 foi emitido pelo Parlamento Europeu e pelo Conselho em 12 de julho de 2023, abordando o tema das baterias e dos resíduos de baterias. Este regulamento altera a Diretiva 2008/98/CE e o Regulamento (UE) 2019/1020 e revoga a Diretiva 2006/66/CE (com efeitos a partir de 18 de agosto de 2025).