Em geral, o desempenho da bateria de tração é melhor que o SLA elétrico. Suas vantagens mais proeminentes são tensão de saída estável, custo relativamente baixo de célula única, grande capacidade de volume, boa resistência à vibração e longa vida útil. Como o motor usado para tração requer um longo período de alta corrente, a bateria de tração deve ser capaz de manter uma descarga profunda diária por um longo tempo e depois uma carga profunda. As taxas de descarga típicas para essas baterias são de cerca de C/5, e o uso diário necessárioconsome até% de sua capacidade nominal durante cada dia de uso.
As baterias de tração estão disponíveis em uma ampla variedade de tamanhos e desempenhos, com tensões de saída de 12 a 240V e capacidades de 100 a 1500Ah ou até mais por célula. Essas células normalmente têm densidades de energia de 20 ou 30 W-h/kg (55-77 W-h/dm') e um ciclo de vida de 1.000-1.500 ciclos. Muitos fabricantes desenvolveram amostras de baterias de chumbo-ácido com densidades de energia de 40 Wh/kg e ciclos de vida de 100() ciclos e baterias de chumbo-ácido com densidades de energia de até 60 Wh/kg, mas com ciclo de vida menor.
Placas positivas multitubos fornecem à bateria alta energia e capacidade específicas e garantem um ciclo de vida longo. As placas positivas são por vezes feitas de placas Gershon revestidas com pedra de tinta, mas neste caso também existem feltros de vidro e divisórias especiais para reduzir a propagação, o choque e para proteger contra o derramamento da substância activa.
As baterias de tração são comumente usadas em caminhões industriais, como empilhadeiras, caminhões de leite e outras picapes, caminhões de mineração e varredoras de processo, lavadores, carrinhos de golfe e baterias VTC estão sendo desenvolvidas para uso em veículos elétricos e híbridos.