Em 1970, MSWhittingham de Daikon fabricou a primeira bateria de lítio usando sulfeto de titânio como material catódico e metal de lítio como material catódico.
Em 1980, J. Goodenough descobriu que o óxido de lítio-cobalto poderia ser usado como material catódico para baterias de íon-lítio.
Em 1982, R.R.Agarwal e J.R.Selman, do Illinois Institute of Technology, descobriram que os íons de lítio têm a propriedade de serem incorporados ao grafite, um processo rápido e reversível. Ao mesmo tempo, os riscos de segurança das baterias de lítio feitas de metal de lítio atraíram muita atenção, então as pessoas tentam usar as características do grafite incorporado de íons de lítio para fazer baterias recarregáveis. O primeiro eletrodo de grafite de íon-lítio utilizável foi testado pelos Laboratórios Bell.
Em 1983, M. Hackeray, J.Goodenough et al. descobriram que o espinélio de manganês é um excelente material catódico, com baixo preço, estabilidade e excelente condutividade e condutividade de lítio. Sua temperatura de decomposição é alta e a oxidação é muito menor que a do óxido de lítio-cobalto, mesmo em caso de curto-circuito, sobrecarga, também pode evitar o perigo de combustão e explosão.
Em 1989, A.Manthiram e J.Goodenough descobriram que um eletrodo positivo com um ânion polimérico produz uma voltagem mais alta.
1991 A SONY lançou a primeira bateria comercial de íons de lítio. Então as baterias de íon de lítio revolucionaram os eletrônicos de consumo.
Em 1996, Padhi e Goodenough descobriram que os fosfatos com estrutura de olivina, como o fosfato de ferro-lítio (LiFePO4), são superiores aos materiais catódicos tradicionais, tornando-se os atuais materiais catódicos convencionais.
Com o amplo uso de produtos digitais, como telefones celulares, notebooks e outros produtos, a bateria de íon de lítio tem sido amplamente utilizada neste tipo de produtos com excelente desempenho e está gradualmente se desenvolvendo para outros campos de aplicação de produtos.
Em 1998, o Instituto de Pesquisa de Fornecimento de Energia de Tianjin iniciou a produção comercial de baterias de íon-lítio.
Em 15 de julho de 2018, foi informado pelo coda Coal Chemistry Research Institute que um material especial de cátodo de carbono para bateria de lítio de alta capacidade e alta densidade feito de carbono puro como componente principal foi publicado no instituto. Este tipo de bateria de lítio feita de material novo pode atingir uma autonomia de carro de mais de 600 quilômetros. [1]
Em outubro de 2018, o grupo do professor Liang Jiajie e Chen Yongsheng da Universidade de Nankai e o grupo do professor Lai Chao da Universidade Normal de Jiangsu prepararam com sucesso uma estrutura de vários estágios de nanofios de prata - transportador poroso tridimensional de grafeno e suportado por metal de lítio como material catódico composto. Este transportador pode inibir a produção de dendrito de lítio, o que pode atingir o carregamento da bateria em super alta velocidade, e espera-se que estenda muito a "vida útil" da bateria de lítio. A pesquisa é publicada na última edição da Advanced Materials
